Miután tavaly májusban Ukrajna is csatlakozott a Kereskedelmi Világszervezethez (WTO), egy sor nemzetközi törvényi előírást saját magára nézve is kötelezővé tett. Ennek értelmében több hazai rendelkezés és jogszabály módosításra kényszerült. Az egyik ilyen, sokakat érintő változtatás, a külföldről behozott személygépkocsikra kivetett behozatali adó 25-ről 10 százalékra történő csökkentése volt, ám, mint később kiderült, ez csak ideiglenesnek bizonyult.

2008 októbere nagy fordulatot hozott a világban és Ukrajnában is. A gazdasági és pénzügyi válság elsőként és legérzékenyebben az autópiacot érintette, beleértve természetesen a hazait is. Ennek következtében Ukrajna Legfelső Tanácsa lépni kényszerült és a hazai gyártók védelmében december 23-án a parlament egy olyan törvényjavaslatot fogadott el, amely szerint számos importárura, közöttük a személygépkocsikra is, pótvámot vetnek ki. Ennek mértékét 13%-ban határozták meg, azaz gyakorlatilag visszaállították az adóteher korábbi szintjét.

A törvénymódosítást az államfő, Viktor Juscsenko akkor még megvétózta, mondván, az ellenkezik a WTO szabályzatával. Ennek ellenére idén február 20-án már ő is szentesítette kézjegyével, s március 6-án törvényerőre emelkedett az intézkedés.

A hrivnya devalvációja is övön aluli ütés az importőröknek, a pótadó viszont teljesen megöli a piacot, reagált ezek után Viktor Juscsenko döntésére Julija Timosenko, majd kijelentette: ezt a lépést a Miniszteri Kabinet már korábban is megtehette volna, de mégsem tette, mert átlátta, hogy milyen következményekkel járhat. A kormányfő nyomban kötelezte is a gazdasági minisztériumot, szólítsa fel a parlamentet a pótadó eltörlésére. Lehet, hogy ez az intézkedés nem nyeri majd el a hazai termelők tetszését, ám a piaci feltételek egyensúlyban tartása miatt ezt mindenképpen meg kell tenni, tette hozzá a kormányfő.

Ami pedig a hazai autópiacot illeti. Hónapok óta mély válságban van. Februárban például mindössze ötödannyi külföldről behozott személygépkocsi talált gazdára Ukrajnában, mint 2008 második hónapjában. Mindez természetesen az állami költségvetés bevételeinél is jelentkezik, a hiány megközelíti az egymilliárd hrivnyát.

Az előbbiekkel ellentétes a hazai autógyártók nézete. Szerintük a 13%-os pótadó az ukrajnai termelés folyamatosságának és fenntartásának egyik legfontosabb eleme.

KISZó-összeállítás