Tíz éven belül gázolajhiánnyal kerül szembe Európa, figyelmeztetnek az elemzők. Köszönhető ez annak, hogy az öreg kontinens több államának kormánya eme üzemanyagfajta adótartalmának csökkentésével igyekezett az elmúlt években ösztönözni az autósokat a takarékosabb, dízelmotorral üzemelő gépkocsik vásárlására. Nyugat-Európában e járművek aránya több országban is jóval meghaladja az 50 százalékot. Ukrajnában viszont mindössze 15 százalék.

Egy évtized sem kell ahhoz, hogy komoly gázolajhiánnyal kerüljön szembe egész Európa és ezen belül Ukrajna is, hacsak nem nőnek a jelenlegi ütemnél gyorsabban a finomító kapacitások, olvashatjuk az egyik hazai olajipari cég elemzőjének tanulmányában.

Ha a jelenlegi befektetési tervek nem módosulnak, 2015-re évi 50 millió tonnás gázolajhiánnyal küzdhet Európa, ahol pillanatnyilag évente 200 millió tonna dízelüzemanyag fogy.

A kereslet azonban növekszik, és a Nemzetközi Energiaügynökség azt prognosztizálja, hogy az idén egy százalékkal csökken a benzinforgalom, miközben három százalékkal nő a gázolajfogyasztás. Az elmúlt években ugyanis több európai országban csökkentették a gázolaj adótartalmát, hogy ezzel is ösztönözzék az autósokat: váltsanak a takarékosabb dízelmotoros járművekre.

A kőolaj hordónkénti ára a múlt héten ismét meghaladta a 75 dollárt. A "közepes párlat" előállítására képes finomítók korlátozott száma miatt pedig a gázolaj és a kerozin ára tovább drágulhat, szögezi le a cikkíró.

A dízelmotoros autók ugyan átlagosan 30 százalékkal kevesebbet fogyasztanak, ám az igen érzékeny hazai piacon ezek a takarékosabb, de drágább új kocsik nem adhatók el könnyen. Áruk egyébként azért magasabb, mert az Európai Unió környezetvédelmi előírásait teljesítő motorok fejlesztése óriási pénzeket emészt fel.

2005-ben a 18 európai országban eladott új személygépkocsik 48,2 százalékát hajtotta dízelmotor, míg egy évvel korábban 43,7 volt ez a mutató. A dízelek aránya több országban is meghaladta az ötven százalékot, sőt Ausztriában, Belgiumban, Franciaországban, Luxemburgban és Spanyolországban az új személygépkocsik 65–73 százaléka volt dízelmotoros.

Ezzel szemben Ukrajnában tavaly a piacra került közel egymillió új autó közül csupán 15,4 százalék, 149 650 autó üzemel gázolajjal. Igaz, a prémium szegmenshez tartozó kocsik jó kétharmada dízelmotorral kel el, mert a nagyobb kategóriák vásárlói már nem annyira érzékenyek az árra.

Kereskedői tapasztalatok szerint a vevők ugyan előzetesen érdeklődnek a dízelmotoros változatok iránt, ám mivel ez két-három ezer dollárral többért kerül az autószalonokba, a tényleges vásárlói igény elenyésző. Emiatt már a gyártók sem törik magukat azért, hogy növeljék a dízelváltozatok kibocsátását. Már most is vannak, amelyek szinte eladhatatlanok. Ezért a hazai, illetve kárpátaljai autószalonokban rekedt dízelek manapság már reklámáron, sőt 0 hrivnyás kezdőbefizetéssel is elvihetők.

– Kárpátalján egyre csökken a dízelmotoros személygépkocsik száma – állítja Jevhen Himm, a kőolajszármazékokat forgalmazó ungvári Vektor Rt. vezetője. – Például a megyeszékhelyen is jó, ha tíz százalék a gázolajjal működő autók száma. Maradtak a terepen a kamionok, amelyek dízelszükséglete viszont még mindig igencsak tetemes, így Kárpátalján erre az üzemanyagfajtára az elkövetkező években is égető szükség lesz.

(nigriny)