Annak ellenére, hogy a Száguldó Cirkuszban éppen holtidény van, gyakorlatilag naponta felröppen valami érdekes hír, értesülés, nemritkán szenzációs bejelentés. Az alábbiakban a legújabbakból válogattunk egy csokorra valót.

A Volkswagen-konszern az Audin keresztül a Forma-1-be való beszállást tervezgeti, 2008-tól a Red Bullnak szállítana motorokat. Egy magazin már 2001-ben tudni vélte, hogy a Mercedes és a BMW után a harmadik nagy német autógyár, a Volkswagen-konszern is beszáll a Forma-1-be. A hírt a gyár tagadta, ahogy az összes Száguldó Cirkusszal kapcsolatos későbbit is. Az újságok azonban nem nyugszanak, rendre felhozzák a VW–F1 sztorit, mégpedig a konszern jelenlegi főnöke, Bernd Pischetsrieder miatt, aki a sportág nagy rajongójának számít.

Pischetsrieder a BMW-től "igazolt" a VW-hez, s annak idején főszerepet játszott a bajorok visszatérésében az autósportok elitkategóriájába. Állítólag Pischetsrieder a Red Bull-tulajdonos Dietrich Mateschitz-cel paktált le. Az osztrák istálló 2006-ban és 2007-ben Ferrari-motorokkal megy, 2008-tól azonban Audi-erőforrások dolgozhatnak az autókban. A hajtóművet valószínűleg már jövőre elkezdik fejleszteni. A tervek szerint legkésőbb 2009-ben az Audi megvásárolja a Red Bull fiókcsapatát, a Squadra Toro Rossót, amely a jövőben Audi Squadra Toro Rossóként indulna. A hírforrások Gerhard Bergert is megemlítik, az osztrák az Audi-tulajdonba került együttes csapatfőnöke lehet.

Maradjunk még egy másik német autógyárnál. A BMW júniusban jelentette be, hogy mindenestül felvásárolja a svájci Sauber-istállót, s jövőre gyári alakulatként, önállóan indul a Forma-1-ben. A hivatalos átvételre január 1-jén kerül sor, talán ennek is köszönhető, hogy az FIA-hoz eljuttatott hivatalos nevezésben a gárda a BMW Sauber F1 Team elnevezést jelölte meg. "Nem esett nehezünkre a névadás" – magyarázta dr. Mario Theissen, a BMW motorsportigazgatója. "Minden tény benne van: egyfelől a csapatot a BMW vezeti, másfelől viszont a szakembergárda magját a 300 Sauber-alkalmazott adja. 2006-os autónkat is a svájci mérnökök fejlesztik." – Boldog vagyok, hogy a Sauber név nem tűnik el a Forma-1-ből – nyilatkozta Peter Sauber korábbi csapatfőnök.

A változatosság kedvéért érintőlegesen essék szó a harmadik német érdekeltségű istállóról, a Mercedesről is. A McLaren-Mercedestől a Red Bull istállóhoz szerződött a Formula-1-es világbajnokság egyik legkeresettebb mérnöke, Adrian Newey. Ezt az osztrák energiaital-gyártó cég tulajdonában lévő csapat vezetői tudatták. A Red Bull Formula-1-es csapatnak nagy tervei vannak a jövőre nézve. A Jaguart tavaly felvásárló osztrák vezetésű team bejelentette: szerződtette a McLaren-Mercedestől Adrian Neweyt, a wokingiak technikai igazgatóját és főtervezőjét. A 46 éves brit szakembernek óriási szerepe volt a McLaren-Mercedes korábbi és jelenlegi sikereiben, távozása nagy vérveszteség a brit–német csapat számára. Ő tervezte a Williams 1996-os és 97-es autóit, majd 1997-ben igazolt át a McLarenhez, ahol az általa megálmodott modellekkel Mika Häkkinen kétszer is világbajnoki címet szerzett. Adrian Newey 2006 februárjától lesz a Red Bull Racing technikai igazgatója.

S ha már német autókról, csapatokról esett szó, ide kívánkozik egy német pilóta váltása is. Külön utakon járnak a Schumacher testvérek: míg a hétszeres világbajnok Michael továbbra is tömi Willi Weber zsebét, Ralf szakított a menedzserrel. Ralf Schumacher azonnali hatállyal felbontotta menedzserével, Willi Weberrel 2006 végéig érvényes szerződését, a szakembernek így egyetlen ügyfele, a bátyó Michael maradt a Forma-1-ben. A Bild című bulvárlap értesülése szerint az ifjabbik Schumacher milliókat fizetett a szabadságért cserébe.

D. Gy.