Ma már senkit nem lep meg a kijelentés: vészesen apadnak a Föld természetes energiatartalékai. Mindez leginkább az üzemanyag árán mérhető le, mely a világ legtöbb országában, beleértve Ukrajnát is, soha nem látott magasságokba szökött. S ami még aggasztóbb, a folyamat megállíthatatlannak tűnik.

Az előrejelzések szerint az előttünk álló 50 év során a minimálisra csökkenhetnek a nyersolajforrások és -készletek, hacsak ki nem találnak valami "ellenszérumot" a tudósok.

Az egyik legkézenfekvőbb alternatíva a bioetanol tartalmú benzin, melynek forgalmazását Ausztria és a nyugatabbra lévő országok már el is kezdték, s a hírek szerint Magyarországon is kacérkodnak a lehetőséggel. Az ilyen üzemanyagot forgalmazó kutaknál tankolható benzinbe 2%-nyi arányban keverik a mezőgazdasági eredetű etanolból készült etil-tercier-butilétert.

Az említett vegyület előállítása és felhasználása elsősorban Franciaországban, Németországban, Svédországban és Hollandiában jelentős. A svéd fővárosban például több mint 400, külön erre a célra gyártott autóbusz közlekedik alternatív üzemanyaggal, 85 százalékos bioetanolos keverékkel. Az Egyesült Államokban évente mintegy 5 millió köbméternyi bioetanolt állítanak elő. Ennek egy részét az úgynevezett rugalmas üzemű motorokban használják fel, a többiből etil-tercier-butilétert készítenek, és 10 százalékban keverik a benzinhez. Brazília a világ legnagyobb zöldüzemanyag-termelőjeként évi 17,5 millió köbméternyi bioetanolt készít az alternatív üzemű autók, autóbuszok működtetéséhez.

Az eddigi kísérletek azt igazolják, hogy a benzinüzemű járművekben a benzin 22 százaléka helyettesíthető a motor komolyabb átalakítása nélkül etanollal, dízelüzem esetén ugyanez az arány mindössze 5 százalék. A teljes etanolüzemhez speciális, de a hagyományos motoroktól nem sokban különböző szerkezetekre van szükség.

A környezetbarát anyagot a gyártók az Európai Unió szorgalmazására kezdték a hagyományos üzemanyaghoz keverni. Egyrészt környezetvédelmi okokból, mivel a bioetanol után kevesebb káros égéstermék kerül a levegőbe, másrészt pedig a mezőgazdasági termékfelesleg, gyümölcs, gabona felhasználása végett.

A "zöldüzemanyag" előállítása egyébként mára uniós kötelezettséggé vált. A tagállamokban ez év végéig 2, míg 2010-re 5,75 százaléknyi arányban kötelező bioüzemanyagot keverni a hajtóanyagokba.

Itt jegyezzük meg, hogy az utóbbi években önerőből is történtek kósza próbálkozások növényi olajok dízelüzemanyagként történő alkalmazására, ám ezek a kísérletek a motor átalakítása nélkül nem hoztak igazán nagy és megnyugtató eredményeket sem a gépkocsi üzemeltetése, sem a hajtóanyag olcsóbbá tétele szempontjából, ráadásul Magyarországon ma még tilos biodízelt használni. Aki mégis megteszi, jövedéki adócsalást követ el és akár 100 ezer forintos bírság róható ki rá.

N. Sz.